一例一休提前上路 企业乱套
2016-12-23 11:01:44   来源： 华夏经纬网　    点击：　    【字体：大 中 小】

一例一休新制“休息日”四种加班费倍数。

        一例一休今日将上路，但休息日加班费到底该怎么算，还是一团乱！尤其企业界很多以为明年元旦才上路，批评台“行政院”偷跑骂声连连。“行政院长”林全昨天表示，的确公布法律时未注意时间上问题，致法律生效时就有立即生效的条文，至元旦前会尽量辅导企业，让业界顺利度过。

    “行政院发言人”徐国勇补充表示，“劳基法”一例一休今天起分三阶段上路，属周休二日及休息日加班费加码计算今天起上路；砍七天假“法定”假日一致是元旦施行，但针对轮班隔11小时部分，台“劳动部”将找产业界研究座谈，了解有无困难能否适用，今日生效后才能展开座谈，未来再择机第三阶段实施。

    “劳动部部长”郭芳煜昨在台“立法院”答询时表示，未来如果在劳工的休息日，遇到天灾、事变或突发事件，雇主认有继续工作必要时，加班费的发放标准又不同，应发放加倍薪资，且另给1日补休。一例一休加班费的计算方式变成四种。

    外界原以为在元旦才上路的一例一休新制，突然提前在今日上路，不少公司已经在11月排好员工12月的班表，临时得重新变更加班费计算方式，不少公司的计算系统也来不及调整，急坏一票人资。

    “劳基法”新增的休息日与例假日出勤的条件不同，休息日只要劳工同意即可出勤，较为宽松，但在“劳基法”第40条中规定，因天灾、事变或突发事件，雇主认有继续工作的必要时，可要求劳工停止假期，在这条件下，工资应加倍发给，并应于事后补假休息。

    “立委”蒋万安昨日在“立法院卫环委员会”质询时指出，这次修“法”新增了休息日，但休息日原本就是可以加班的，如果遇到40条的情况时，加班费该依哪种标准发放？

    郭芳煜响应，如果在休息日遇到“劳基法”第40条情况时，应该按照此规定支付加班费；也就是雇主要求劳工因天灾、突发在休息日出勤时，将有另一种加班费计算方式，应加倍发给工资，工作未满8小时也应给予8小时工资，并加给1日补假。

    休息日的加班费计算在新修订的“劳动基准法”第24条规定，劳工在休息日出勤时，前2小时加给1又1/3倍、第3小时起1又2/3倍，进入第9小时后除了1又2/3倍，还要加发本薪；且未满4小时以4小时计、超过4小时未满8小时以8小时计，超过9小时未满12小时以12小时计。但天灾等状况，加班费的计算方式又不同，也就是说，新制上路，加班费的计算将有四种方式了！

    人事成本增 客运票价涨15％

    一例一休今日正式上路，客运业者决定调涨票价因应，客运公会预估平均涨幅15％，上周已有业者送出公文，要求台“公路总局”涨价，最快下个月就能实施。同受冲击的台铁，日前已着手安排明年1月班表，欲将休息时间拉长半小时到1.5小时不等，引发台铁企业工会不满，要求协商，否则不予承认班表。

    公共汽车客运公会全台联合会理事长、台湾国光客运副董事长王应杰指出，票价涨幅在15％左右。他以台湾国光为例，按新制的加班费算法，一年加班费将增加1.5亿元（新台币，下同），部分路线不但要收回优惠价，甚至会涨破“公路总局”核定上限的10％。

    台北客运总经理李建文表示，一例一休上路后，公司不但要多发加班费，还要因应新制补人，预计每月会增加1600万元人事费，1年就是2亿元，这些钱都会转嫁到消费者身上。

    李建文说，第一阶段将缩小或取消各路线优惠，经内部试算，涨幅在8％左右，目前已把计划送到“公路总局”。和欣与阿啰哈客运则表示，目前暂无调整票价的计划。

    台铁也因一例一休，人力缺口达2500人，而且为了避免违反每月加班上限不得超过46小时，在1月份班表中，台铁将员工休息时间拉长半小时至1.5小时不等，并在12月19日正式行文给各单位。

    但台铁企业工会随即在昨日行文给台铁，强调：“贵局所提新班表未经与本会协商，完成程序前，本会概不承认。”此外，工会持续要求台铁应减班，夜间不派人驻守小站及支线车站。台铁表示，可以理解企业工会的顾虑，会在不影响旅客权益，并依“法”与工会劳资协商的前提下，持续与工会沟通，目前会以拉长班距来减班，小站及支线车站将比照招呼站夜间不派人。