大巴车起火酿26人命惨剧：车辆逃生时间更重要
2016-07-20 12:36:02   来源： 华夏经纬网　    点击：　    【字体：大 中 小】

    车辆是复杂机电结构主体，在有限狭小空间内塞满各式机电构件，正因为内部空间充斥着热、油与机电的系统，且常处于砂尘、摩擦震动、高温运转等恶劣移动环境中，潜藏相当程度之火灾危机。

    依汽车运输业管理规则，营业大客车业者应明确标示下列位置及操作方法：紧急出口（往外推安全门及车顶逃生窗）、灭火器（二具）及车窗击破装置（至少三具，搥击位置于玻璃窗四个角）。在防火上大客车内装皮料使用，须通过测试认证之难燃材质。

    然从火灾学来看，车辆有其特殊火灾成长性，于火势成长中，燃料往往是油类易燃液体，热释放率高，再加上车辆行进中使燃烧得到氧气充沛供应，形成了大量有毒火灾生成物，并夹带热气流窜入车内空间。在单一出入口环境，人员必须快速反应，往逃生窗或击破车窗逃出，但这往往须在浓烟袭击恐慌气氛中，于相当有限时效内完成，且致命火灾闪燃现象会随后来临，而消防单位也无法实时抢救。

    车辆火灾有特殊人命危机，如何延缓火势蔓延，争取充裕的逃生时间，格外重要。由于移动中车辆无法在有限空间内安装固定消防灭火设备，应采用不易燃之内装材质，使其接触火源后即便燃烧也只会缓慢燃烧，让驾驶与乘客有足够时间发现进而扑灭或避难逃生。所以加强营业大客车驾驶人专业训练班之火灾应变课程、公路监警联合稽查及路边检查车辆安全查核是重点检讨项目。

    台湾相关主管机关应重新检视、修正政策，并提醒人们，在人员集中的有限大客车空间中，有严谨之安全规定。然而，在岛内交通车流密度下，此事件也绝对不会是单一事件！( 卢守谦 吴凤科大消防系助理教授)