桃机淹水案台"监院"纠正"交通部"桃机公司
2016-12-14 19:15:34 来源：华夏经纬网　点击：　【字体：大中小】

桃园机场淹水。

桃园国际机场今年6月发生史上最严重淹水事件，影响班机超过200架次、旅客超过3万人，台“监察院”13日通过纠正台“交通部”及其所属区域公道新建工程局和桃园国际机场股份有限公司。

“监察院”纠正案指出，“交通部”自1979年桃园国际机场启用管理，于30年后的2009年办理“桃园国际机场第一航厦改善工程项目计划”，工程内容以航厦两侧帷幕扩建（外观）与入出境大厅整建为主，未包含大楼内部所有排水管线，且历年增建各式停机坪、维修机坪，水泥铺面面积增加高达65.7公顷，惟排水干线仍仅为1979年完成，显有重视扩建运量设施，而轻忽基础建设的同步更新，导致近3年来航厦漏水、淹水或水管破裂情事一再出现，使国际机场屡屡登上新闻版面，核有违失。

“监察院”表示，“交通部”及桃机公司以1979年完成桃园国际机场排水系统的防洪设计符合国际规范为由，多年来均未再予检讨因气候变迁所带来短延时、强降雨剧烈灾情，使现今桃园国际机场防洪频率（重现期10年），仅与县（市）管区域排水相同，与大台北地区淡水河系的防洪频率（重现期200年）相去甚远，且未针对机场内排水干线订定维护管理、防洪抢险、安全检查、使用管理等相关规定，显有怠失。

“监委”指出，“交通部”自1979年桃园国际机场启用管理，2010年1月桃机公司成立接管迄今，有关机场相关竣工原始图资交接不清，上至高层主管人员、下至基层人员竟多不知原始图资去向，到“监察院”约询后才紧急寻找调阅取出，档案管理交接显有违失，遑论排水干线设计使用功能、渠面维护、底泥及杂草清除等维护管理执行能否确实，应澈底检讨改进。

“监委”表示，“交通部”及桃机公司核准及定颁施行“桃园国际机场水灾紧急应变处理作业程序”，惟均未将防水闸门纳入处置，使第一、二航厦共计51座防水闸门无启闭制度，迟至本案发生后才纳入标准作业程序；且桃园国际机场设置有2000多支监视器，桃机公司却无法及时监看防水闸门未关而致第二航厦地下室淹水及停电，营运控制中心查无任何纪录可稽，迄今仍查无本案豪雨通报来源，管理及运作机制显有失当等，均核有违失。

“监委”说，桃机公司为办理桃园国际机场周边维护管理，委外采购并订有劳务契约，厂商对排水干线有巡视、清理及异常通报机制，今年5月25日厂商巡检发现H干线堆置卵砾石却未通报，错失清除良机；桃机公司将巡检工作委外后即未订定巡检标准作业程序，置机场周边暨整体安危于风险中，核有疏失。

“监察院”交通及采购委员会于13日通过“监察委员”仉桂美、王美玉、包宗和提案，纠正“交通部”及公道新建工程局、桃机公司。

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