复兴航空宣布解散掀波澜
2016-11-23 12:08:50 来源：华夏经纬网　点击：　【字体：大中小】

复兴航空22日宣布解散公司，承诺所有员工将比照“劳基法”条件进行资遣，百余名错愕的复兴航空员工到兴航总部抗议。

复兴航空财务黑洞民航局状况外

本网综合台湾媒体报道，复兴航空停飞一天，22日临时董事会决议解散公司，即起退出航空市场；董事长林明升说“每天开门就亏一千万元”（新台币，下同），只好“痛苦决定”解散。但台“交通部”“民航局”每季监控都没察觉？以致无预警停飞让旅客、旅行社、员工、债权银行权益受损、措手不及。

“民航局”说，“民航局”每季都会要求航空公司提财报，并定期会同会计师查核，兴航都有如期提报且无明显问题；11月中为查核兴航一笔公司债，也才刚去兴航，但查核结果“并无立即性风险”，强调“财务监理没有失灵”，公司资产仍大于负债，强调兴航解散并非财务出了立即性问题，而是认为再努力也无法改善亏损。

另兴航因未经核准却无预警停飞，对消费者造成重大冲击，“民航局”前(21)天虽已发函要求兴航限期改善，但至今受影响旅客还是未有妥善处置，“民航局”22日晚指将依“民航法”处以300万元最高罚锾。

至于兴航虽称已针对1795名员工薪资、资遣费备妥信托基金，但因仅依“劳基法”规定支付，昨傍晚召开的劳资会议，因而引发兴航企业工会号召300名员工抗议并冲入场内，要求兴航提供优于法令的解雇处置。

兴航企业工会副理事长说，这场劳资会议“资方没告知，劳方代表也从没看过”，资方还派保全阻挡他们，公司倒了、工作没了、没被告知，他们非常心寒。

台湾《经济日报》图

复兴航空熄灯自由市场是赢家

旅游大众办到了之前主管机关办不到的事，让台湾历史最悠久的民营航空公司停飞了，但胜利者是利伯维尔场，而不是飞航安全。

复兴航空飞岛内与短程国际航线，2014年7月因一架班机在澎湖坠机造成48人罹难，而引起国际注目。空难发生后数日，调查员就发现正、副驾驶未遵守程序，但直到数月之后正式调查报告才公布。

早在失事之前，台湾飞航安全调查委员会（ASC）的纪录就显示一连串其它事故是因为违规而起。7月坠机事件发生后数月，台“民航局”（CAA）终于因为担心驾驶的安全检查太草率，而采取史无前例的步骤，专门针对兴航及其ATR型机驾驶实施最低等候时间规定，原订2015年元月生效。兴航央求延缓实施，而“民航局”也默许了。

五周后的2月4日，又一架ATR型客机坠毁，夺走43条人命，原因再一次包括训练不周以及未遵守标准程序。2月坠机意外发生后，主管当局仍未吊销兴航的营业执照，而是下令兴航加强训练机师。

彭博信息记者在第二次空难发生后访问旅客得知，大多数人虽然都戒慎恐惧，但部分航线的乘客除了搭兴航之外别无选择。只有两家业者定期飞岛内航线，兴航是其中之一，机票很快售罄。

然而，第二次空难让乘客默默在心里确定一件事：他们虽然对搭哪里一家航空公司没什么发言权，却可以决定减少搭乘。他们也确实这么做。在止于2015年6月的一季，买票搭机的乘客比一年前大减37.9万人，降幅达39%。

这注定了兴航的命运。不仅旅客流量减少，承载率降得太低，陷入机票营收不敷营运成本的窘境，而且还面临另一困境：无力履行债务。兴航22日在记者会上表示，无力偿付下周到期的可转换公司债，因此董事会决定解散公司。

到头来，竟是有安全意识的乘客，促成主管当局所办不到的事，但付出的代价是两起致命的空难事故，以及91条人命。

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