平潭海峡公铁两用大桥即将完工 未来或可直通台湾
2018-12-21 15:44:00   来源： 中华时报　    点击：　    【字体：大 中 小】

   【中华时报 记者 王乾宏】12月20日下午，全面‘三通’十周年闽台记者行联合采访团参访平潭海峡公铁两用大桥。

   平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，也是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。平潭海峡公铁两用大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，铁四院监理公司监理，中铁山桥承制钢梁钢结构。

   大桥于2013年11月动工建设，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。大桥分两层设计，下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路。此建设造福的是福建的人民，到时候福建人们可以直接到达平潭，不用再绕行。同样平潭岛的人民还可以到福建旅行，这样子两个地区交流更加频繁，也会有一些两地共同发展的专案建设。

   普遍专家认为，无论是建设标准还是施工难度，平潭海峡公铁两用大桥都要高于港珠澳大桥，同时也是目前全球在建难度最大的桥梁工程。原因在于这裡的海域风大浪急，比港珠澳大桥、杭州湾大桥、胶州湾大桥等跨海大桥所处的海域水文地质条件更为複杂。这里风大、浪高、水深、流急，被称为“建桥禁区”。据统计，这里每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，全年8级以上大风平均为123天，最大浪高约9.69米，波流力是长江等内河桥梁的10倍以上。而且，这里的海底高差最高达到32米，相当于10层楼的高度，海底裸岩也坚硬如铁。中国建设者为了建成一项超级工程，付出的努力不胜枚举。

   平潭海峡公铁两用大桥建成后，不久的将来，一个更大的超级工程将开工建设。这将是人类历史上最宏伟的超级跨海工程，基建狂魔将在这个工程上继续刷新以前创造了众多工程纪录。这个工程是一座海底隧道，全长125公里，投资5000亿，从福建省的平潭直通台湾的新竹。工程的名字就叫：台湾海峡大通道，届时更能造福两岸的人民！