没有安全就没有陆客观光
2016-07-25 20:32:32   来源： 华夏经纬网　    点击：　    【字体：大 中 小】

    据台“交通部观光局”统计，6月陆客赴台人数，创下近30个月来单月最低，下跌至27.1万人次，较5月减少4.4万人、也较去年同期减少逾一成；其中以团客减少约三成，影响最大。但旅游业者坦言，火烧车事故后，陆客减少的冲击将雪上加霜，预估还有二到三成的市场受到影响。

    据媒体统计，2008年开放陆客赴台观光以来，已造成陆客81死、逾百名伤。而且死亡多发生在交通事故，包括苏花公路遭落石砸中、阿里山森林小火车翻车、复兴航空坠机、还有本次的游览车火烧车。令人费解的是，为何重大伤亡事故都发生在陆客团？

    或许我们可以归咎于机率。据“交通部观光局”统计，去年观光客赴台人数为1044万人次，其中陆客就占约四成。来的人数多了，发生事故的机率就高。看似逻辑合理，但扪心自问，为何不能追求“零事故”。尤其是对远道而来的客人，如果不能做到开心出游、平安回家，遑论有拼观光的条件。

    可笑的是，就当媒体拼命报导陆客赴台人数大减、游览车司机走上街头抗议即将失业的同时，“观光局”也会粉饰太平地说，虽然陆客减少，但韩国、泰国、菲律宾、越南等地的观光客都在成长。如果因为其他国家或地区观光客人数成长就以为万事太平，那真是愚蠢的鸵鸟心态。陆客坐上游览车得不到安全保障，岂不意味着，其他国家或地区观光客也暴露在风险之下，今天出事的是陆客团，明天发生意外的不会是泰国团、菲律宾团⋯⋯？

    这次游览车事故的官方调查报告还未出炉，但已有媒体报导，肇因是找了没有技术证照的维修师，而且不当改装车体，以致电线走火。正式报告还未公布，还无法得知肇因是否属实，但从网络上曝光的录音对话不难发现，台湾游览车改装的安全性问题十分严重。

    台湾“法令”限制车龄，迷信“新车”，车龄不长以致游览车业者不愿意投资买好车，为了降低购车成本，游览车几乎都是进口底盘，到台湾后再加装车体，并非一体成型，外观漂亮但不堪一击，业界形容为“新娘车”。甚至一直到今年3月，台湾才取消乘载陆客的游览车车龄需在12年之内这种不切实际的规定。

    事实上，台湾曾从美国原装进口的灰狗巴士，也是专开长程高速公路，由于质量好，开了30年还是一台好车，即是不迷信车龄的最好证明。

    另外，这种在台湾加装车体的游览车，为了让游客长时间坐在车上也不无聊，还会加装大电视、卡拉OK、霓虹灯等电器设备，且都集中在驾驶座附近；加装各种设备的车体，线路比过去都复杂，若施工不标准容易造成电线走火与短路，成为旅途中的不定时炸弹。

    解决这种“新娘车”问题别无他法，一则“立法”禁止上路，强迫业者花较多预算直接从海外进口一体成型的游览车，长远看则要培植台湾本土制造技术，在台湾制造一体成型的游览车。

    除了游览车的问题；其实近两个月，台湾与交通有关的事故还真不少；包括6月初台铁莒光号因天热铁轨变型而出轨，6月底台铁自强号行经花莲因天气过热、轨道变型而翻车。日前还因没有安检，以致有意轻生的旅客携带爆裂物在车厢内引爆而伤及无辜。如果说陆客团因长时间搭游览车环岛，因游览车事故频出而登上版面，但以上这些交通事故，恐怕也会波及自由行陆客。

    还有进出门户的桃园机场，居然会因一场骤雨而变成水乡泽国，连外道路还因此全面中断，真是恍如来到第三世界。连门面都顾不好，如何拼观光。

    桃园机场另一个蠢蠢欲动的风险，还有安检松散。之前包括有日籍旅客带柴油出境，居然以为是蜂蜜未拦下复检；还有活猫被夹带出关，到了韩国仁川机场才被发现。如今全球恐怖攻击事件频传，边境安检如此松散，很难不被歹途视为容易攻击的目标。

    安全之外，部分台湾人不友善的情绪，也是吓跑陆客的肇因之一；包括假扮“观光局”，伪照歧视陆客的文宣海报；又或是在这次游览车事故后，有网民发出幸灾乐祸的言论，在在都让陆客有人身安全受到威胁的不适感。谁能保证，这种不友善的舆论持续蔓延，不会无形中增加陆客受到攻击的风险。