为基隆轻轨砸80亿值得吗？贺陈旦：不是太差的投资
2017-03-26 17:42:13   来源： 华夏经纬网　    点击：　    【字体：大 中 小】

    台湾地区领导人蔡英文宣布要花80亿元（新台币，下同）送给基隆轻轨大礼后争议不断，甚至各地也都来要求兴建轻轨，但基隆轻轨有9成以上与台铁重迭，虽然尖峰可让基隆到南港的班次增加1班、离峰增3班，可是站站都停、且不仅基隆到台北时间不变，基隆到台北车站的火车还从5班减为3班，回家路途更遥远。台“交通部长”贺陈旦昨首度说明详细他对轻轨、基隆轻轨的看法，认为这是“兼顾各方”的作为，不仅可让七堵、五堵等各区发展更好，也提升了往宜兰及东部地区的运量。

    基隆轻轨从基隆火车站利用台铁轨道沿途停靠8站，通过位于新北市的汐科站后，从地底下18公尺爬升上地面，最后将兴建300公尺轨道使其停靠在地铁南港展览馆站外，虽然蔡当局宣称虽然轻轨与台铁共轨，启用后在基隆端也可延伸进基隆市区。

    但为何不先从基隆市区做起？或只在基隆做就好？贺陈旦说，轻轨tram-train一定是先有干线先存在，利用现有的车辆和控制技术，展延转乘的客人，才来做支线，是最自然的事情，若是做了支线、上不了干线的轨道，无论是从系统技术、再到经营型态，就会只成为短程的转乘。

    贺陈旦说，在这前提下，基隆市政府这次会愿意来接纳这件事，是因为很明显地看见，即使现在还没规划基隆市区内的轻轨，却能看见具有潜力的服务点，尤其是港区。基隆东客西货，若旅客下了船，想要在当地玩，光是从长荣桂冠附近进入市区就要走很久。

    他说，国际上重要的观光性、客运为主的国际港口，都会在港区有一条服务港区的友善地铁系统，因此可以想见的是，未来从台铁基隆站出来，可以立刻有轨道系统服务港区，包含拉到最邻近的庙口。

    他进一步指出，其他地方像是基隆河谷如百福站、五堵站等，都会有一些较大的货柜堆积场，现在台“国发会”也在跟基隆市政府研究，准备将这里改造成社会住宅、新的城区，若能稍微宽一点就能拉出tram，再做连结。

    贺陈旦说，尖峰虽然只增1班车，但在台铁技术衡量之下，若号志系统可以现代化，未来应该不只加一班车，保守一点来说，即使最有限的估计，都比台铁服务尖峰小时每小时增加20％运量。

    他说，更进一步的是，地铁最重要的其实不在于速度、装多少人，而是“可靠性”。台铁有多种车辆、操作上受限，有其不确定性、会误点等，在新的地铁控制技术，都会像台北地铁、高雄地铁达到准点，能更可靠。

    针对基隆轻轨是否值得砸80亿？贺陈旦解释，80亿中有20亿是放在七堵站的开发投资，另外有30亿是加上初步购车费用、机场配置，只有约30亿是路线的改善大坑溪到南港展览馆，300公尺轨道建设与车站配置，换句话说，工程费连同七堵增加横路线花费30亿，可以取得10个站的地铁线，他认为，“不是太差的投资”。

    此外，虽然对基隆的运能、班次增加不多，但也可以挪出空间提供东部、宜兰的服务，他认为，这是基隆轻轨附带性的重要优点。可以这么做，主要是现在的第三轨没有充分利用，将来拉出轻轨将可让其运用为营运性，七堵站维修线，也会因为横路线后成为营业轨而被活用，他认为是个创新、聪明的做法。

    他说，让主在线的两条线几乎可以充分成为主线，才能使东部、宜兰地区运量提升，可以说是兼顾各方的作为，假如将来七堵发展顺利、五堵等基隆河谷各分区做好，现在上班时间全是基隆往台北走、台北往基隆走的行为将有所改变，中间车站也将引进产业、改变居住行为，会让基隆发展更加均匀。