事务官扛责 59亡魂真能瞑目？
2017-02-20 21:24:40   来源： 华夏经纬网　    点击：　    【字体：大 中 小】

    自请处分翻车事故造成33死惨案，台湾“公路总局长”陈彦伯出席19日罹难者追悼会。

    台湾“观光局长”周永晖日前自请处分请辞；图为出席19日罹难者追悼会。

        台湾“公路总局局长”陈彦伯、“观光局局长”周永晖为蝶恋花赏樱团33死11伤的高速翻覆意外请辞负责，但7个月前火烧车才带走26条人命，此次事故不仅死伤人数增加，连究责模式都如此相像，不禁令人慨叹，难道台湾人用鲜血换不来进步？身为政务官的台湾“交通部长”贺陈旦角色又在哪？

    事务官扛责 弃车保帅？

    贺陈旦昨不愿意正面响应媒体，仅以简讯表示：“从来不存责人以保帅的心态。”“交通部政务次长”王国材证实，周、陈因发生重大意外自请处分请辞，但贺陈旦尚未核准。

    周、陈两人昨都参加在第二殡仪馆举行的追悼会。陈彦伯表示，发生重大意外，身为主管机关首长，要为此负起行政责任，他已向“部长”口头请辞并提出书面辞呈。

    陈彦伯说，“公路总局”仍会继续加强游览车安全管理，并跟各部门横向联系，让悲痛事件不再发生。周永晖则说，已向“部长”提书面辞呈，对发生重大意外很难过，现阶段全力协助家属善后，其他不方便多说。

    陈彦伯现年55岁，曾任“交通部路政司长”、“主任秘书”、“高公局长”等职。周永晖现年57岁，从台铁基层干起，曾任“铁工局长”及“台铁局长”等职，转任“观光局长”。

    学者：下台能解决问题？

    长期研究公共安全风险管理的交通大学土木系副教授单信瑜直言，此次高速翻覆意外是因驾驶工时过长、车体打造及低价团等长久存在的“系统性”问题，周、陈两名事务官下台也解决不了，最怕是下台后就停止检讨问题，“交通部”及台“劳动部”应连手负起责任，解决结构性问题。

    不过，旅游业者认为，台当局自上次火烧车事件后，未见痛定思痛，司机超时工作未见稽查处罚，执行力不足，“交通部”确实应负起政治责任。

    “朝野立委”对“观光局长”、“公路总局长”双双请辞反应不一。民进党“立委”郑宝清缓颊说，周、陈都勇于任事与承担，要两人下台不妥当、不公道；国民党“立委”陈雪生也觉得惩处有必要，但是否辞职下台？他有所保留。惟“立委”李昆泽表示，有人负责是最基本，更重要是要建立游览车安全制度；民进党团干事长吴秉睿则对两人愿意承担责任的勇气表示敬佩。

    59亡魂真能瞑目？

    “把死伤人数及出事游览车公司名称改一改，其余的内容就可以原封不动再写一次！”一位学者专家不讳言的说，分析近一年的游览车重大事故检讨，“交通部”的做法就是先归咎于司机，再来追查旅行社或游览车公司的责任，然后再将人车路的改进措施再宣布一次，完全没有检讨过去提出的管理作为哪些已经完成改善，哪些还没有？也就是说，从不究己，最后不得已，就让事务官辞职下台负责，这已经变成“交通部”处理重大事故的SOP了！

    去年7月19日发生陆客团火烧车，就由“炉主”“观光局长”谢谓君及“公路总局长”赵兴华出面请辞。如今就像复制贴上，又见事务官拿出政务官的魄力出面扛责。

    “交通部”乃至小英当局应有明确认知，若以为2位事务官下台就可做为此次高速翻覆意外的停损点，那绝对是错估民意。别忘了，民众还在问，为何岛内游览车事故死伤率这么高？运输安全的基本保障在哪里？近一年内的两次重大游览车事故，“交通部”到底做了什么改变？因应之道如出一辙，决策者的能力与担当在哪里？

    去年719火烧车事故后，“交通部”说要公布游览车业者肇事信息，迄今只能实时查询未有肇事纪录的优良业者；甚至对缩短驾驶工时上限也未见具体承诺。试问，如此改革力道，如何一扫游览车业沉疴？又岂是2位仅上台5个多月的事务官可负起责任？

    尽管719火烧车归咎驾驶自焚，但难道当时各界没有针对驾驶工时、游览车管理、车体打造及低价团环环相扣，大声疾呼要改革？却未见最该负起政治责任的政务官贺陈旦痛下决心改革。重蹈覆辙，如何对得起7月个内游览车下的59个亡魂？