正视客运业过劳 社民党呼吁台当局检讨制度
2017-02-15 11:33:12 来源：
华夏经纬网 点击： 【字体：大 中 小】
图为大型机具将翻覆边坡的游览车翻正。
对于游览车翻覆事故，社会民主党14日表示震惊，并为此事哀悼，强烈要求台当局正视客运业中普遍的驾驶过劳问题，并从制度面检讨《汽车运输管理规则》通融运输业违反《劳动基准法》的问题，杜绝悲剧再次发生。
社民党指出，虽然《劳动基准法》规定劳工每日工作不得超过8小时，但在2010年所修改的《汽车运输管理规则》19之2条中，大客车驾驶的工时却被允许放宽到“每日最多驾车时间不得超过10小时”，这还不包括驾驶于上路前的事前准备时间、旅程中虽未行驶但随时待命等候旅客上车之时间等。
社民党进一步表示，如此一整天下来，大客车驾驶的工时可能动辄超过12个小时，到了晚上体力与反应力都已大幅耗损，却还要载客返家，社民党质疑“以这种司机的过劳状况，长久以往，如何可能不出事？”
社民党直言，这次的公路事故不是个案，而是冰山的一角，多年来已有多起因公交车或客运司机疲劳驾驶而造成的交通事故，例如去年台中市捷顺客运公交车司机郑志明在驾驶座上脑中风而死，爆出他生前几年的每日工时都高达14、15小时。
社民党呼吁，台当局应尽快检讨现行汽车客运业的工时与排班相关法规，保护驾驶、乘客以及用路人的生命财产权。以日本为例，日本规定于夜间行使的巴士需要有2名司机轮流行驶，甚至还会在车上设置司机休息室；但即便如此，日本还是在去年发生14死27伤的轻井泽观光巴士翻覆事故。
社民党最后表示，台湾在这方面的法规付之阙如，更应该彻底检讨法规，加强对巴士、公路客运等汽车运输业的管理与监督，改善汽车运输业人力缺乏、司机过劳的问题。
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